226-230 մլն դոլար, մինչև 36 ամիս. կկրկնապատկվեն հոսքերը, նվազագույնը 5 տոկոս եկամտաբերություն. մանրամասներ Երասխ-Ջուլֆա-Օրդուբադ-Մեղրի-Հորադիզ երկաթգծից (Տեսանյութ)

Ազգային ժողովի «Հայաստան» խմբակցության պատգամավոր Արթուր Խաչատրյանը հիշեցրեց, որ վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանը իր ասուլիսներից մեկում խոսել էր ենթակառուցվածքային ծրագրերի արդեն համաձայնեցված Երասխ-Ջուլֆա-Օրդուբադ-Մեղրի-Հորադիզ երկաթգծի տնտեսական հիմնավորվածության մասին, տրանզիտից ակնկալվող եկամուտների մասին:

Պատգամավորը խնդրեց տեղեկացնել, թե 20 տարվա կտրվածքով որքան է կազմում ներդրումների ծախսածածկման ժամկետը, սպասվող եկամտաբերությունը, սպասվող հարկային մուտքերը, սպասվող ուղևորափոխադրումներն ու բեռնափոխադրումները` ներառյալ տրանզիտային հոսքերը, շինարարության արժեքը:

«Կառավարությունը, փաստորեն, 226 միլիոն դոլարանոց ծրագիր է հաստատել՝ առանց ծրագրի եկամտաբերության մոտավոր հաշվարկի», - ասաց նա:

ՀՀ փոխվարչապետ Մհեր Գրիգորյանն էլ հայտարարեց, որ այս պահին որոշումները կայացվել են ինդիկատիվ թվերի հիման վրա ու նոր պետք է իրականացվեն խորացված hաշվարկներ:

«Որպեսզի մենք հասկանանք ներդրումների ծավալը, նախևառաջ, պետք է ունենանք վերջնական նախագիծն իր բոլոր դետալներով: Այսօր, այդ թվում օտարերկրյա փորձագետների հաշվարկով, այդ թևի վերականգնման աշխատանքների մոտավոր արժեքը 226-230 միլիոն դոլար կկազմի ու տևողությունը կլինի մինչև 36 ամիս: Միայն բեռնափոխադրումների մասով 3 միլիոնի միջին չափ ունենք՝ առանց ապաշրջափակման, որից 2-ը ներքին բեռնափոխադրումներն են: Եթե մենք այսօր տեսնենք «Հարավկովկասյան երկաթուղու» հարկային մուտքերը, դրանք կազմում են շուրջ 4,7 միլիարդ ու եթե հաշվենք, որ ապաշարջափակման պարագայում առնվազն կկրկնապատկվեն հոսքերը, մենք գալիս ենք նվազագույնը 5 տոկոս եկամտաբերության, որը վատ չէ», - ասաց ՀՀ փոխվարչապետը:

Նա ասաց, թե սա թույլ է տալիս մտնել հաջորդ փուլ ու իրականացնել ավելի խորացված հաշվարկներ ու նախագիծ, որի արդյունքում թվերը կճշգրտվեն:

Փոխվարչապետի խոսքով՝ նախագծի Հյուսիս-հարավ ուղղությունը լուրջ պոտենցիալ ունի ու դա ակնհայտ է նույնիսկ աշխարհագրական իմաստով: