Оверчук: ЕАЭС уделяет большое внимание интеграционным транспортным проектам, в том числе, с участием Армении

В ЕСЭС уделяют особое внимание модернизации и повышению пропускной способности международных пунктов пропуска, заявил вице-премьер РФ Алексей Оверчук в интервью журналу “Эксперт”. 

“Мы должны обеспечить условия для эффективной доставки своих товаров в эти регионы мира, что означает снижение издержек на всем протяжении пути как по нашей территории, так и по территориям государств — членов ЕАЭС и третьих стран”, - отметил Оверчук.

По его словам, по завершении масштабной реконструкции пункта пропуска “Верхний Ларс” (связывающего Армению и Грузию с РФ - ред.) в июне 2023 года введено в действие 39 полос движения. В результате на границе с Грузией пропускная способность выросла с 700 до 1500 грузовых транспортных средств в сутки.

Оверчук рассказал, что утвержденный в августе 2022 года Евразийским межправсоветом перечень приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта определяет автомагистрали, которые будут иметь статус приоритетных интеграционных проектов. Например, в России предусматриваются строительство и модернизация российских участков автомобильных дорог, относящихся к международному транспортному маршруту Европа — Западный Китай, и строительство российского участка частной автомагистрали «Меридиан» (соединяющей Россию, Казахстан и Китай).

“Евразийская экономическая комиссия проводит работу по сопряжению нашего интеграционного проекта с китайской инициативой «Один пояс — один путь». Кроме этого, мы планируем развивать автомобильные и железные дороги или участвовать в соответствующих проектах в Монголии, Казахстане, Киргизии, Таджикистане, Туркменистане, Азербайджане, Армении и Иране”, - проинформировал российский вице-премьер. 

Оверчук указал, что основное внимание уделяется развитию МТК Север — Юг. Вместе с коллегами из Туркменистана, Казахстана и Ирана в 2022 году введено в действие регулярное железнодорожное сообщение с выходом к портам Индийского океана. Ведется подготовка к началу строительства недостающего железнодорожного участка Решт — Астара в Иране. 

“Север — Юг — это наиболее короткий маршрут, проходящий на всем своем протяжении по территориям дружественных нам стран. С учетом того, что сейчас наблюдается в районе Красного моря, Север — Юг будет приобретать глобальное значение и обеспечивать ту же Европу грузами на более комфортных условиях”, - подчеркнул он.